跨境货运电子锁“一锁难求

发布时间:2018-04-03 10:48

  

  为推动两地跨境经济和全国通关一体化,国家海关总署自今年元旦起,基本取消货运转关模式,大批受影响的跨境货运业界,拟改用跨境快速通关运输,惟通关所需的电子关锁,因需求急增导致缺货,令业界疑虑重重,有人更扬言“跨境货运业大衰退”。生产商承诺在春节赶工製锁,满足业界,可望短期内解决“一锁难求”问题,令业界忧虑一扫而空。

  海关总署于去年10月11日发出48号公告,表示为推进全国通关一体化、简化手续和降低企业成本,今年元旦起,除四类货物外,不接受转关申报。换言之,两地跨境货车只能以三种方式通关,包括一体化通关、跨境快速通关、口岸清关,运输企业见状,纷纷预订跨境快速通关所需的电子关锁,但因暂时缺货,不少货车被迫以耗时较长的口岸清关模式过关。

  电子关锁的唯一生产商、温州世贸安防科技的运营总监杨样表示,不少两地跨境运输企业,去年底一窝蜂订购共一千多把锁,因难以即时全数供应,导致短期内“一锁难求”,部分业界更忧心影响跨境货运业,声称每天损失高达400万元,因此已即时让工人加班製造,又决定取消员工春节休假赶工,务求尽快满足香港业界和消除疑虑,“预计约一个月满足需求!”

  缺货问题有望解决,但不少运输业界仍存疑虑,例如指责生产商滥收费用,加重业界成本。杨样解释,使用旧式电子关锁的客户毋须缴费,其后海关提高监管要求,须将设备升级,当中涉及不少研发和生产费用,因此去年11月后销售的新版电子锁,须收取1000元(人民币,下同)按金,以及235元(有GPS功能)或150元(无GPS功能)月费,“电子关锁须配合GPS使用,客户可找其他公司安装,但一样要付月费。”

  至于被指独市经营垄断市场,杨解释没此回事,“海关无限制其他生产商进入市场,只是各公司基于商业考虑,或技术系统、应急方案难满足海关要求,所以近年无公司加入。”

  业界在去年底也盛传,跨境货车必须使用电子关锁才可运货,全港司机大联盟副主席、香港海关跨境运输业顾客联络小组委员姚贵澄清,广东部分地方海关官员,当时向业界讲解跨境快速通关模式,只为了推广,并非勒令必须使用,“元旦过后,证明虚惊一场,今日仍有其他两种通关模式!”

  现时全港约有8000辆跨境货柜车和货车,刘青称当中正使用跨境快速通关约2000辆,加上正订购电子关锁的1000多辆,共计3000多辆,佔约四成,另有不到2000辆使用口岸清关,佔约两成,数百辆使用最新推行的一体化通关,暂时比例不高。

  刘青预期,传统口岸清关因较费时,未来将逐渐被业界弃用,目前选择未明朗的约2000辆货车所属企业,估计多会选择一体化通关或跨境快速通关,两者将成未来主流通关模式,跨境货运可望普遍提速,有助推动香港物流业和经济发展。